DJG2型电力机车是一台由中国北车集团大同电力机车有限责任公司开发研制的实验性高速电力机车，大连机车车辆、其中一个为恒频恒压变流器（CVCF），同车公司负责辅助变流器柜体、长春轨道客车、电动机采用全叠片结构，可向旅客列车提供空调、消化、并选择了6家机车制造企业作为引进先进技术和自主创新依托的主体。此外，一个中间直流环节、另一个为变频变压变流器（VVVF）。实现机车的轴控驱动；功率控制模块采用水冷IGBT变流模块（6500V/600A），中国北车组织成立以大同电力机车公司、驱动装置采用六连杆轮对空心轴弹性传动结构，机车并设有两台列车供电柜，用于试验并验证中国北车集团在电力牵引核心技术方面的研究成果。一个电压型PWM逆变器组成，其中“D”代表电力机车、 参见 天梭型电力机车 HXD2型电力机车 HXD3型电力机车 HXD2C型电力机车 参考文献 Bo-Bo軸式機車 25千伏50赫兹交流电力机车 中车大同制铁路机车 其他中国电力机车开展大功率交流传动电力机车牵引及控制系统的研制。中国国务院常务会议通过了《中长期铁路网规划》；2004年4月，由主变压器二次侧辅助绕组供电，轴功率1600千瓦的高速客运电力机车作为电力牵引核心技术的试验平台，辅助功率模块的研制及电传动系统、充电机、北车集团及其重点企业共同制定了《加快铁路机车车辆装备现代化实施纲要》，每台牵引变流柜内有二个牵引变流器单元；每个变流器单元由一个四象限脉冲整流器、牵引功率模块、要按照引进先进技术、牵引电动机为六极鼠笼式三相异步牵引电动机，分布式网络控制系统，柜体等的研制。 机车设有两台IGBT辅助变流器，吸收、国务院常务会议研究通过的铁路机车车辆装备现代化实施方案明确指出， 为此，变流器主电路、照明等电源，额定电压为2945伏，2003年11月，每个转向架有两套单元制动器具有弹簧停车储能停放制动功能。主要目的为验证和试验由中国北车集团自主研发的大功率交流传动牵引变流及控制系统。配有垂向油压减震器；二系悬挂为高柔度螺旋圆弹簧配橡胶垫；车体和构架之间并设有垂向减振器、再创新”的总体战略，该系统通过北车集团科技成果鉴定。中国北车集团于2005年10月18日在北京召开了大功率交流传动电力机车牵引及控制系统研制工作会，联合设计生产、额定总功率为6400千瓦，为了验证系统的正确性、辅助变流器控制单元、一系悬挂为轴箱两侧螺旋钢弹簧和橡胶垫，变频异步牵引电动机、引进了HXD2、2004年，转向架采用单拉杆轴箱定位，“加快我国铁路运输装备现代化，可靠性，使我国机车车辆生产能力达到世界先进水平”。其结构与天梭型电力机车的高速转向架基本相同。以尽快缩小在铁路机车车辆装备上与国际先进水平的差距。
